«Il campionato iberico – prosegue Tarozzi – è molto competitivo e per questo motivo vi partecipano piloti che arrivano dalle scuole motoristiche più importanti di tutto il mondo. Potermi confrontare con questi piloti è per me molto importante perché rappresenta un elemento di crescita della mia ancora breve esperienza agonistica».

Svolte oggi, sul circuito romano “Piero Taruffi” di Vallelunga, le prime sessioni di prove libere valide per la sesta e ultima tappa della Coppa Italia Velocità moto 2010. C’è grande attesa nel paddock per l’appuntamento decisivo della stagione, quello che assegnerà il titolo della categoria “regina”, la 125 Sport dedicata ai giovani under 21.

L’IMPERATIVO E’ VINCERE – Tra i 50 iscritti, tutte le attenzioni saranno rivolte al trio pronto a giocarsi la vittoria della categoria, formato da Luca Oppedisano, Manuel Tatasciore e Christian Gamarino, tutti su Aprilia. Oppedisano, 20enne genovese in testa alla classifica con 5 punti di vantaggio, partirà con i favori del pronostico ma non vuole fare calcoli. “Scenderò in pista per vincere, come al solito – dice il genovese Luca – poi è chiaro che se mi dovessi ritrovare in testa con un altro avversario potrei pensare di lasciar vincere lui per portarmi a casa il titolo senza correre troppi rischi”.

Non ha nulla da perdere, invece, il suo più diretto avversario, Manuel Tatasciore. “Con cinque punti da recuperare su Oppedisano ho solo un obiettivo in mente, la vittoria per distacco – rivela deciso il 16enne abruzzese – non sarà facile ma sono molto determinato. Sarebbe la ciliegina sulla torta di una stagione davvero positiva”.

Più difficile il compito dell’altro ligure, Christian Gamarino, terzo in campionato con 14 lunghezze da recuperare sul corregionale Oppedisano. “So bene che sarà dura portare a casa il titolo ma nel motociclismo nulla è deciso fino alla bandiera a scacchi – spiega Gamarino – mi presenterò sulla griglia di partenza con l’obiettivo di centrare la terza vittoria della stagione, poi a fine gara scoprirò cosa dirà la classifica”.

ARRIVANO LE RAGAZZE – Questo week-end, Vallelunga sarà teatro anche del Trofeo Femminile FMI, che si correrà su tappa unica. Ben 21 le ragazze pronte a scendere in pista per giocarsi il titolo 2010. Tra le favorite, la romagnola Alessia Falzoni, la toscana Cristina Peluso e la lombarda Alessandra Gambardella mentre tra i nomi laziali da tenere d’occhio, quello dell’ex-campionessa italiana Letizia Marchetti, pilota di Civita Castellana, e delle due romane Sharon Chima e Federica Speranza.

SI CHIUDONO I TROFEI – Oltre alla 125 Sport Coppa Italia e al Trofeo Femminile FMI, saranno ben sei i monomarca di scena sul circuito romano: gli iscritti della Suzuki Gladius Cup si sfideranno in sella alle loro “naked” mentre tre saranno le formule dedicate al marchio Honda, che porterà in pista la RS 125 Trophy, la CBR 600 RR Cup e la Hornet Cup. Moto da 250 cc e da 600 cc si daranno battaglia nelle due categorie del Kawasaki Ninja Trophy mentre 600 e 1000 saranno impegnate nel monogomma Metzeler K-Cup. Da seguire anche i giovani protagonisti del Trofeo Moriwaki 250 4T e del Trofeo Italia PreGP 125.

ORARI, BIGLIETTI E PREZZI – Domani, dalle 8:45, scatteranno le prove uficiali che si chiuderanno alle 19:25 mentre domenica sarà giornata di gare: la prima sfida in programma è la Moriwaki 250-Trofeo Italia PreGP, che prenderà il via alle 9:30. Le ultime a scendere in pista saranno, alle 17:35, le ragazze del Trofeo Femminile FMI. L’ingresso al circuito per seguire le gare dal vivo (valido per tribuna e paddock) costerà 20 euro. Sconto di 5 euro per tesserati FMI, donne e under 18 mentre ad entrare gratis saranno gli under 14.

IL SITO UFFICIALE – Cliccando su www.civ.tv sarà possibile seguire i commenti delle gare e le interviste ai protagonisti dell’ultima tappa di Coppa Italia 2010.

Domenica, forte della sua leadership nella classifica della 125 Sport, partirà con i favori del pronostico per la vittoria della Coppa Italia 2010. Luca Oppedisano, però, sa che non sarà facile portare a casa il titolo perché ha solamente cinque punti di vantaggio nei confronti del suo più immediato inseguitore, Manuel Tatasciore. “Come sempre, partirò per vincere – dice Luca – so bene che la concorrenza è agguerrita ma non ho molta voglia di fare calcoli. E’ chiaro che nel momento in cui mi dovessi ritrovare in posizione di forte vantaggio potrei farmi due conti… sarebbe preferibile chiudere al secondo posto la gara e conquistare il titolo piuttosto che cadere per la troppa voglia di centrare la vittoria di tappa”.

Come le precedenti cinque, secondo il leader della classifica, quella di domenica sarà un’altra gara incerta fino all’ultima curva. “Ce la giocheremo in tanti, almeno quattro o cinque piloti. Sarà dura come tutte le gare della Coppa Italia e dovrò stare molto attento a non commettere errori. L’importante sarà trovare la giusta messa a punto per poi affrontare la gara nel migliore dei modi”.

Il sogno, come quello di tanti suoi coetanei, è di diventare pilota professionista ma Luca rimane con i piedi ben piantati in terra. Di giorno lavora per una ditta di riparazioni caldaie mentre la sera tira di boxe per tenersi in forma in vista delle gare. “Faccio pugilato ma solo come preparazione, non certo gli incontri. E’ l’unico sport che pratico perché durante l’anno non faccio test e non mi alleno con la moto da fuoristrada”.

Luca, però, non ha iniziato a correre con le minimoto come tanti suoi colleghi. Anzi, fino a due anni fa era considerato una promessa del calcio, che poi ha abbandonato per seguire l’altra sua passione, quella delle due ruote. “Ho iniziato a sette anni e ancora oggi tutti mi dicono che avrei potuto sfondare con il calcio ma ho sempre avuto troppi problemi con gli allenatori e i dirigenti delle tante squadre per cui ho giocato, quindi a diciassette anni ho deciso di smettere. La mia squadra del cuore? Da vero genovese sono genoano e spero proprio che quest’anno Luca Toni diventi l’arma in più del nostro campionato. Di solito, gallina “vecchia” fa buon brodo”.

La Federazione Motociclistica Italiana giudica opportuno esprimere la propria opinione, anche se la disputa del mondiale MotoGP, come tutti i mondiali di specialità, rientra sotto l’egida della Federazione Motociclistica Internazionale.
 
Molti commentatori sono intervenuti sulla sicurezza del circuito e sull’opportunità di interrompere la gara, subito dopo l’incidente.

 La FMI giudica la pista di Misano “protetta” da un elevatissimo livello di sicurezza. Il circuito è regolarmente omologato, ed ospita nella stagione 2010 anche due prove di Campionato Italiano Velocità, la massima espressione dello sport motociclistico italiano in pista.

Subito dopo l’incidente, il pilota infortunato è stato velocemente trasportato in una zona sicura della pista e il personale medico è potuto intervenire in brevissimo tempo, iniziando a prestare le cure più opportune. Un’ambulanza era comunque pronta a trasportare l’infortunato al Centro Medico della pista, tra i più moderni, tecnicamente attrezzati ed aggiornati in Italia. Interrompere la gara, con la pista subito sgombrata anche dai detriti rimasti sull’asfalto dopo l’incidente, non avrebbe modificato la sicurezza dei piloti in pista, anzi avrebbe soltanto rallentato i soccorsi dovendosi attendere l’arrivo dell’ambulanza attrezzata sul luogo.

“Lo sport motociclistico è pericoloso – commenta il Presidente della FMI, Paolo Sesti – e tutti, compresi i non addetti ai lavori, dobbiamo esserne coscienti. Lo sforzo per migliorare la sicurezza in gara è continuo, con risultati straordinari. 

Nel tempo si sono susseguiti interventi importanti anche sulla conformazione delle piste: notevole ampliamento degli spazi di fuga, modifica del profilo dei cordoli, inserimento della cosiddetta “erba artificiale” lungo i cordoli stessi. Esprimo pertanto la piena stima e solidarietà alla Direzione dell’ Autodromo, a tutto il personale  medico e alla direzione gara. La gestione dell’incidente è stata esemplare e da manuale.
E’ inutile accanirsi contro la cattiva sorte. Meglio un dignitoso silenzio con cui salutare il pilota che ci ha lasciato”.

Il prossimo fine settimana si correrà sul tracciato “Piero Taruffi” di Vallelunga la sesta e ultima tappa della Coppa Italia Velocità moto 2010.

BATTAGLIA A 3 - Nella 125 Sport, categoria dedicata ai giovani del vivaio azzurro delle due ruote, saranno cinquanta i “ragazzini terribili” in pista per provare a portare a casa l’ultima vittoria utile della stagione. Tutti gli occhi, però, saranno puntati in particolare sui tre piloti che occupano le prime tre posizioni del campionato, arrivati a questo appuntamento divisi da pochi punti in classifica generale e pronti a contendersi fino all’ultimo metro la conquista del titolo 2010 di questa avvincente categoria.

IL LEADER – In testa alla classifica generale, a quota 97 punti, c’è il 20enne ligure Luca Oppedisano. In pista con l’Aprilia 125 numero 19, Luca arriva in terra romana con un bel bottino nel carniere: oltre alle vittorie conquistate a Franciacorta e Misano, il genovese può vantare del secondo posto del Mugello e del terzo centrato a giugno a Vallelunga. Domenica, proprio sul circuito capitolino, cercherà la terza vittoria della stagione.

LO SFIDANTE – In seconda posizione, con soli cinque punti di distacco dal leader Oppedisano, c’è il giovanissimo abruzzese Manuel Tatasciore. Portacolori Aprilia dell’RCGM 2B Team Corse, il 16enne di Ortona ha un buon ruolino di marcia (tre secondi e due terzi posti per lui) ma è ancora alla ricerca della prima vittoria di tappa. A giugno, proprio a Vallelunga, sfiorò il gradino più alto del podio, accontentandosi della seconda piazza.

L’OUTSIDER – A provare ad inserirsi tra i due ci sarà un altro talento ligure, Christian Gamarino, terzo in campionato con 14 punti da recuperare su Oppedisano. Vincitore delle ultime due tappe di Vallelunga e del Mugello, Christian tornerà carico al “Piero Taruffi” e pronto a centrare un tris utile per la conquista della vittoria della Coppa Italia 2010.

IL TROFEO AL FEMMINILE – Tra i motivi di interesse dell’intenso week-end di Vallelunga, tutto da seguire il round unico che assegnerà il titolo del Trofeo Femminile FMI. Sul circuito romano, infatti, si sfideranno ben 20 ragazze, presenti alla gara dopo aver partecipato alle due tappe del corso teorico pratico di guida a Magione e a Franciacorta e dopo aver preso parte alla gara del Trofeo Esordienti “Beatrice Bossini”, corsa a fine giugno sempre a Magione.

La gara non assegnerà, però, il titolo tricolore. La decisione arriva in seguito alle tante richieste di partecipazione che, con il regolamento inizialmente formulato per il Campionato, non sarebbero state accolte. Si è quindi deciso di modificare il format dell’evento e allargare il campo delle partecipanti, creando un evento agonistico più livellato che possa contribuire alla crescita delle atlete. Anche per questo è stato limitato l’accesso: alle campionesse italiane delle ultime 3 edizioni (2007,2008,2009) non sarà permesso scendere in pista.

Da segnalare, tra le iscritte, la presenza della pilota di casa Letizia Marchetti, in sella alla Suzuki, ma anche di Cristina Peluso (Honda), Lara Cordioli (Bimota) e Alessia Falzoni (Yamaha). Attenzione alle prestazioni delle due rivelazioni romane Federica Speranza e Sharon Cima, tra le protagoniste assolute del Trofeo Esordienti.

LE ALTRE SFIDE DEL WEEK-END – Il programma di gare, però, non prevede solo la 125 Sp Coppa Italia e il Trofeo Femminile FMI. In pista scenderanno anche i protagonisti delle altre sei formule che caratterizzeranno il fine settimana romano: prenderanno il via le ultime e decisive tappe del Trofeo Moriwaki 250 4T, del Trofeo Italia PreGP 125 ma anche del Kawasaki Ninja Trophy (classe 250 e 600), della Honda (RS 125 Trophy, CBR 600 e Hornet Cup) e della Metzeler K-Cup 600 e 1000, oltre alla penultima prova del Trofeo Suzuki Gladius Cup 650.

COMMENTI, RISULTATI E INTERVISTE ONLINE – Sul sito ufficiale della Coppa, www.civ.tv, sarà possibile leggere le cronache delle gare e le parole dei protagonisti dell’ultima tappa stagionale.

Da seguire l’appuntamento fissato per sabato sera alle ore 19.15 all’interno dell’ospitality di ROSSOCROMO dove si parlerà di una  collaborazione tra ROSSOCROMO e la PROVINCIA DI CHIETI. Per l’occasione ROSSOCROMO dedicherà una livrea in edizione speciale alla Provincia di Chieti per festeggiare tale partnership. Presenti ospiti Istituzionali e rappresentanti di aziende che operano in Italia e in Europa.

Davide Stirpe a Roma per la conquista del titolo di Campione d’Italia. Si chiude il 12 settembre p.v. a Roma, presso l’autodromo Piero Taruffi, il Campionto Honda RS 125 G.P. Trophy.  Davide Stirpe, lotterà per la conquista del 2° titolo consecutivo in questa categoria. Quest’anno con i colori di ROSSOCROMO, accompagnato sempre dalla sua Honda RS 125 GP di CRP Racing (la stessa moto che lo ha portato alla vittoria lo scorso anno), è pronto e determinato a conquistare il titolo. Nel tracciato di casa, un circuito che piace molto al giovane pilota romano perché mette in evidenza le doti di guida, Stirpe dovrà vincere per conquistare la vittoria assoluta del Campionato. E’ infatti al comando della classifica con 70 punti, seguito da Marco Faccani 66 p. e Andrea Tucci 62 p. Queste le sue considerazioni: a Vallelunga c’è  un solo risultato da fare: VINCERE e io mi impegnerò al massimo per riuscirci. Le vacanze sono andate bene ma senza mai dimenticare l'obiettivo per questo mi sono allenato durante tutta la pausa estiva, spero vada tutto bene in modo da poter chiudere positivamente l'anno con un grande risultato e la riconferma del titolo.

Marco, dopo il terribile incidente in cui ci hai fatto pensare al peggio, ti troviamo a casa in via di guarigione. Come procede la riabilitazione?

“Procede molto bene, senza difficoltà e tutto come nelle previsioni. Ormai riesco anche a camminare senza stampelle, ma in alcuni casi un aiuto non me lo faccio mancare. Certo, i tempi di recupero sono lunghi ma necessari per evitare complicazioni alla colonna vertebrale. Infatti il danno più importante è stata la frattura alla terza vertebra lombare, fosse stato solo per quella del piede adesso sarei già in sella. Non vedo l’ora di tornare a gareggiare, stare fermo è un agonia! Poi per me che abito al mare… continuo a vedere motociclisti e questo mi fa ancora più scalpitare!”.

Hai avuto modo di rivedere il tuo primo giro a Brno e quello che ti è accaduto?

“Si l’ho rivisto ma non subito. Non avevo proprio tutta quella voglia di vedere cosa mi era successo, mi bastava già capire come ero messo… male. Poi quando ho avuto modo di guardare le immagini, in verità non mi ha molto impressionato, è stato peggio viverlo. La cosa incredibile è la contorsione che ho subito quando sono stato investito. Ho anche pensato che se quel pilota avesse tirato dritto nella sabbia tutto si sarebbe risolto con una semplice scivolata. Ma ormai devo concentrarmi sul rientro”.

Il tuo esordio nella FIM Cup è stato positivo e dopo un periodo di rodaggio nella Classe Superstock 1000 stavi cominciando a occupare stabilmente le posizioni nella top-ten. Se non avessi dovuto fermarti forzatamente quale era il tuo obbiettivo in Campionato?

“Sono molto contento della mia stagione sino al momento dell’incidente. Con il Team stavamo continuamente migliorando e siamo cresciuti ad ogni gara. Io ero in ottime condizioni, con una buona preparazione fisica e molto carico e il feeling con la Squadra, anch’esso all’esordio era buono e costruttivo. Avrei potuto fare un finale di stagione di buon livello. Nel CIV puntavo a vincere mentre nella FIM Cup avrei potuto cogliere la quinta posizione in classifica di campionato. Sarebbe stato un esordio con i fiocchi”.

Cosa ti aspettavi e come hai trovato il livello degli avversari? Ritieni che la Superstock 1000 sia una buona palestra per i campioni di domani della Superbike?

“L’inizio del Campionato è stato di buon livello, con un quinto posto alla prima gara a Portimao in cui ancora dovevo capire il livello degli avversari e le dinamiche delle gare della Superstock 1000. Mi aspettavo degli avversari molto più tosti ma in realtà sono solo i primi che appartengono a un rango superiore. Le moto sono quasi tutte sullo stesso livello di prestazione e il pilota è fondamentale per fare la differenza. Rispetto alla Stock 600 si lavora molto di più sulla messa a punto ciclistica e molti altri aspetti che non si affrontano nella categoria minore. Sicuramente la Superstock 1000 è una bella palestra per i giovani e la competizione è intensa. Del resto basta guardare i tempi che spuntiamo con moto “di serie” rispetto alle SBK che di serie hanno quasi solo il nome e si capisce che ci prepariamo bene per affrontare altre categorie”.

Ormai pensi già alla stagione 2011. Che programmi sportivi pensi di seguire? Riprenderai il discorso aperto nella Superstock 1000 o hai altri progetti?

“Certamente ho un “conto in sospeso” con la Superstock 1000 e quindi voglio puntare a confermarmi in questa Classe, devo recuperare questa stagione e vorrei mettere a frutto l’esperienza di quest’anno per puntare a vincere le gare. La Categoria ormai la conosco, le basi per lavorare sulla moto le ho maturate per cui ci sono quasi tutte le condizioni per fare una bella stagione 2011. Il mio prossimo impegno sarà nel CIV a Misano… a piedi però! Verrò a vedere le gare e respirare “aria buona” e credo che non resisterò a salire in sella anche se solo nel box, da fermo. In bocca al lupo ad Andrea Boscoscuro per il finale di stagione, però per me da vedere da “fuori” non sarà il massimo. Ora comunque devo pensare a programmare la prossima stagione, anche per quello sarò a Misano”.

Domani, venerdì 10 settembre alle ore 19.30, il CIV 2009 torna su ESPN Classic, visibile in Italia al canale 216 della piattaforma Sky, con il racconto del secondo appuntamento della passata stagione tricolore, andato in scena sul circuito brianzolo.

Sono ben 70 i passaggi previsti fino a novembre sul prestigioso network, tra le "prime visioni" dei sei round (le prossime sono previste il 17 e 24 settembre, l'1 e l'8 ottobre, sempre alle ore 19.30) e le numerose repliche.

Vai al sito di ESPN Classic per essere aggiornato sulla programmazione.

Vai a date e orari di tutti i passaggi previsti

Si correrà questo fine settimana sul tracciato romano “Piero Taruffi” di Vallelunga la sesta e ultima tappa del Trofeo Moriwaki 250 4T, organizzata dalla Racing Link in collaborazione con la Gomme&Service.

DUELLO ZANELLA-FRATONI – Motivo d’interesse di questo decisivo appuntamento sarà il duello per la conquista del titolo 2010. Al comando della classifica generale c’è il 19enne milanese Andrea Zanella, che sul catino romano potrà contare su ben 23 punti di vantaggio sulla più immediata inseguitrice, la coetanea marchigiana Martina Fratoni.

Per assicurarsi il trofeo, in caso di vittoria della rivale, a Zanella basterà tagliare il traguardo in dodicesima posizione ma di certo il talento lombardo non si presenterà al “Piero Taruffi” per recitare il ruolo da comprimario. Motivo in più per seguire con fiato sospeso fino all’ultima curva la sfida finale di una delle formule più avvincenti del panorama motociclistico italiano.

GLI ALTRI – Saranno in tanti, invece, a giocarsi il terzo gradino del podio assoluto. Da Vladislav Cangi a Lorenzo Carbone, passando per Marco Guetti, Alessio Giordani, Paolo Arioni e Simone Falanesca, sono ben sei i piloti ancora potenzialmente in grado di conquistare la terza piazza della classifica. A Vallelunga daranno il massimo per centrare l’obiettivo e far compagnia sul podio a Zanella e Fratoni.

IL PROGRAMMA DEL WEEK-END – Domani prenderanno il via le prove libere mentre sabato sarà la volta della doppia sessione ufficiale in programma alle 8:45 e alle 14:25. Sette i giri da percorrere nella gara che scatterà domenica alle 9:30.

ISCRIZIONI 2011 – La Racing Link comunica i costi per l’edizione del 2011 del Trofeo Moriwaki 250 4T: il pacchetto base, comprendente casco Premier, Catena Regina, Kit Fren Tubo, Kit Olio Castrol per ogni gara, buono sconto per l’acquisto dello scarico e dell’ammortizzatore, kit adesivi e tre pasti al giorno in hospitality per due persone, avrà un costo di 1.500 euro più Iva (circa 3.500 il valore complessivo). Il pacchetto completo, invece, che al precedente elenco aggiunge anche lo scarico, l’ingranaggio quinta marcia corta della Racing Link, il kit corona e pignone, la carena completa, le manopole e i manubri, avrà un valore di circa 5.000 euro ma costerà 2.500 euro più Iva.

COSI’ IN CAMPIONATO DOPO LA 5° PROVA: 1) ZANELLA p. 101; 2) FRATONI p. 78; 3) CANGI p. 65; 4) GUETTI p. 63; 5) GIORDANI p. 55; 6) ARIONI p. 48; 7) FALANESCA p. 45; 8) CARBONE p. 43; 9) BOTTANI p. 39; 10) DEL PIANO p. 35; 11) SOMMA p. 27; 12) LIBERATI p. 13.

Per saperne di più sul Trofeo Moriwaki 250 4T, cliccare su www.racinglink.it

IL DUELLO – Sul tecnico circuito alle porte della capitale, tutti i riflettori saranno puntati su due piloti, Lorenzo Segoni ed Eric Marangon. I due sono stati i grandi protagonisti della stagione, conquistando quattro vittorie (il primo) e quattro secondi posti (il secondo) in altrettante gare disputate.

Venti punti separano il 32enne fiorentino Segoni dal 39enne piemontese Marangon. La vittoria basterebbe a Segoni per conquistare con una tappa di anticipo la corona della categoria. Il leader proverà a fare l’ein-plein, cinque vittorie su cinque, per mettere la “ciliegina sulla torta” su una stagione da incorniciare ma Marangon, dal canto suo, farà di tutto per cercare di ribaltare il risultato a suo favore e recuperare punti preziosi sul rivale in classifica.

LOTTA SERRATA – Un altro motivo per seguire dal primo all’ultimo giro la gara romana è la battaglia per il terzo gradino del podio assoluto. Alle spalle di Segoni e Marangon, in classifica generale ci sono tre piloti racchiusi in soli tre punti: Gianluca Donati, Francesco Trimarco e Sauro Valentini che in occasione della gara di Vallelunga e dell’ultima tappa in programma il 3 ottobre a Misano si giocheranno la medaglia di bronzo del campionato.

Donati ha conquistato fin qui la terza piazza a Misano oltre ad un quarto un quinto e un sesto posto mentre Trimarco ha da sua la costanza di risultati, grazie ai tre quarti posti centrati due volte a Misano e al Mugello. Tre terzi posti, invece, per Valentini che però paga finora lo zero in classifica rimediato in occasione della gara di Misano.

COSI’ NEL WEEK-END – Venerdì sarà la giornata riservata alle sessioni di prove libere mentre sabato sarà la volta delle ufficiali: le naked di Hamamatsu scenderanno in pista alle 10:05 per la sessione ufficiale della mattina mentre le qualifiche del pomeriggio scatteranno alle 15:50. Stabilita la griglia di partenza, lo spegnimento del semaforo rosso è programmato per le 11:30. Saranno dieci i giri da percorrere, per un totale di 41,100 chilometri.

I PIU’ BRAVI ALLA SUPERBIKE – Per i primi tre classificati della gara di Vallelunga, la Suzuki Italia metterà a disposizione due pass a testa (accesso tribune e paddock) per la tappa italiana del Campionato Mondiale Superbike 2010, in programma il 26 settembre sul circuito di Imola.

CLASSIFICA GENERALE DOPO LA 4° PROVA – 1) L. SEGONI p. 100; 2) E. MARANGON p. 80; 3) G. DONATI p. 50; 4) F. TRIMARCO p. 48; 5) S. VALENTINI p. 48…

INFO – Per saperne di più sulla Suzuki Gladius Cup, cliccare su www.gladiuscup.it, www.suzuki.it

Questo fine settimana, sul circuito “Piero Taruffi” di Vallelunga, si correrà il Trofeo Femminile FMI 2010. Ben venti saranno le ragazze che si sfideranno in gara e che proveranno proprio sul tracciato romano a conquistare il titolo stagionale. Quest’anno, infatti, il Trofeo Femminile organizzato dalla FMI si corre in prova unica e quindi chi vincerà la gara di Vallelunga si porterà a casa anche la vittoria della formula.

LETIZIA SUGLI SCUDI – A partire con i favori del pronostico per la classifica assoluta sarà Letizia Marchetti (su Suzuki GSX-R, categoria 1000). La pilota di casa, considerata tra le più esperte della categoria per aver partecipato in passato anche al Ducati Desmo Challenge e, nel 2009, al Campionato Italiano Velocità come unica donna iscritta alla categoria Superbike, proverà a far suo il Trofeo Femminile FMI 2010 dopo aver vinto il tricolore riservato alle donne nel 2005 nella classe 600 ed essere salita sul podio assoluto nelle edizioni 2006, 2007 e 2008.

LE SFIDANTI – A guidare il numeroso gruppo delle sfidanti, ci saranno l’esperta toscana Cristina Peluso, campionessa italiana nel 2006 e questo week-end in pista con una Honda CBR 600, la veneta Lara Cordioli (su Bimota, classe 1000) e la romagnola Alessia Falzoni (su Yamaha R6) che proveranno a dare del filo da torcere a Letizia Marchetti con l’obiettivo di conquistare il Trofeo 2010. Peluso e Falzoni, inoltre, saranno le favorite per la vittoria della classifica riservata alle moto da 600 cc.

Da segnalare, per i colori romani, le partecipazioni di Federica Speranza e di Sharon Chima: la prima, classe 1988, ha esordito nel 2006 iscrivendosi al Trofeo Esordienti ma dopo tre anni di stop è tornata questa stagione all’agonismo correndo nel Trofeo Bridgestone e chiudendo al terzo posto nel trofeo femminile “Beatrice Bossini” andato in scena il 27 giugno scorso a Magione.

Sharon Chima, invece, è del 1984 ed ha iniziato a correre quest’anno, prendendo parte alla sua prima gara assoluta proprio in occasione del Trofeo Bossini, chiuso con un promettente quinto posto finale.

IL PROGRAMMA DEL WEEK-END – Il week-end del Trofeo Femminile FMI inizierà venerdì, con la giornata dedicata alle prove libere. Sabato 11, invece, le iscritte saranno impegnate nella doppia sessione di qualifiche: la prima scatterà alle 14:00 mentre la seconda e decisiva partirà alle 19:05.

La gara si correrà domenica e chiuderà il programma della sesta tappa di Coppa Italia 2010: il via della sfida femminile è fissato per le 17:35 e saranno dieci i giri da percorrere, per un totale di 41,100 chilometri.

LE PRIME TRE A IMOLA PER LA SBK – Per le prime tre classificate della gara di Vallelunga, la Federazione Motociclistica Italiana metterà a disposizione due pass a testa per assistere alla tappa italiana del Campionato Mondiale Superbike che si correrà il prossimo 26 settembre sul circuito “Enzo e Dino Ferrari” di Imola.

Dopo lo scoppiettante avvio sulla Pista del Sole il Campionato Italiano Minimoto si ripropone, questa domenica, per il secondo appuntamento sulla pista “Giacomo Premoli” di Codogno. Con l’organizzazione del Mc Codogno più di 120 piloti si sfideranno sull’avvincente e spettacolare circuito lombardo.

Tra i protagonisti da tenere d’occhio troviamo i vincitori della prima prova ed i piloti che hanno corso la selettiva della Zona Nord, che ben conoscono il circuito. Tra gli Esordienti Celestino Ramus Vietti,  che dopo la sfortunata prova di Castellana Grotte deve assolutamente trovare i punti necessari per non compromettere il campionato. Insieme a lui, Rodigari Riccardo e il vincitore del primo round Francesco Pastore. Tra i 4T Barberis Leonardo e Mirko Meraglia. Nella Junior A si aspettano conferme da parte di Edo Sintoni che proverà a bissare il successo di Castellana. Gli altri protagonisti saranno Salvatore Vargas, Zannoni Kevin e tra i 4 T Facco Jacopo e Filippo Omarspencer. Casadei Mattia proverà ad imporre il suo ritmo tra gli Junior B come nella precedente prova. A contendergli la leadership Santi Daniele, Bastianelli Manuel, Speziale Andrea e Pasqualotto Luca. Nella categoria Senior A Barani Niko e Marsili Federico si contenderanno le posizioni di vertice con De Pascali Alen e Fabbri Alex tra i 4 T.  Tra Senior B Bucciarelli Mattia, Mori Riccardo e Mencarelli Damiano. Tra i piloti con più esperienza annoveriamo Chessa Alessio, Carbonera Michael e Mancin Luca nella Open A, mentre nella Open B il velocissimo Forlani Andrea tenterà di imporsi ai danni del grintoso Francesco Ciotti e di Federico D’Angelo.

Rinnoviamo quindi l’appuntamento ad addetti ai lavori ed appassionati confidando in spettacolari e sportivi duelli in pista.

La squadra è già partita per la prossima gara prevista per questo fine settimana sul circuito di Albacete (Spagna), dove saranno impegnati Massimo Parziani e Toshimitsu Gondo nella 125GP e il nostro Gianluca Nannelli nella categoria Moto2.

Fabrizio Ippoliti ha commentato: “la nostra squadra, accanto ai consueti impegni nel CIV, è felice di aiutare anche i giovani alle prime esperienze e dare sostegno al trofeo femminile. Non mi stancherò mai di ripetere che il nostro sport è forse tra i più affascinanti ed emozionanti ma spesso conduce a dei vicoli ciechi per via delle notevoli difficoltà che inevitabilmente si incontrano. Il ruolo del mio team, è quello di aiutare le  nuove promesse a superare queste difficoltà.”

Ippoliti conclude: ”daremo tutto il sostegno a Federica Speranza con l’obiettivo di conquistare il trofeo femminile mentre per quanto riguarda Fabrizio Lovino siamo all’inizio della sua carriera ma se buon sangue non mente, credo che in breve tempo cominceremo a raccogliere i frutti del lavoro svolto.

In una 125 con sei iscritti troviamo gli ultimi tre campioni di categoria, Marco Queirolo campione 2010, Marco Formenti campione 2009 e dopo diverso tempo d’assenza dalle gare rientra Matteo Bleggi vincitore del titolo 2008. A vincere la gara con rispettivamente un primo e un secondo posto di mance è il brianzolo Marco Formenti, che dopo la vittoria di Bazzano ritorna vincitore anche in questa gara. In seconda posizione termina Matteo Bleggi che nonostante la mancanza di allenamento si dimostra sempre ai vertici delle classifiche. In terza posizione poi troviamo il pilota iscritto più giovane, Enrico Tognocchi, seguito da Marco Queirolo che si deve accontentare di una quarta posizione a causa di uno stop tecnico in gara uno. Infine in quinta posizione termina la gara il trentino Diego Lorenzi.

Otto gli iscritti nella categoria 250 dove a dominare sono i piloti di casa.I fratelli Erba, infatti, non hanno avuto nessun problema a conquistare le prime due posizioni. A vincere è Paolo che risulta essere il più veloce in tutte e due le manche. La seconda posizione va al fratello maggiore, Roberto. A seguire terza posizione per Giacomo Airola che termina la gara a pari punti con Guido Testoni, ma in gara due fa registrare un tempo migliore. Infine scorrendo la classifica troviamo in quinta posizione Pierluigi Mutti , in sesta Lucio Ornaghi, in settima Mario Barro e in ottava Angelo Testoni.

Nella 600 Stock troviamo dieci partenti al via e il più veloce è stato Paolo Rossini, che termina la gara a pari punti con il secondo classificato Engl Hanness, ma in gara due fa registrare un tempo nettamente inferiore. In terza posizione poi troviamo Andrea Bollella a pari punti con il pilota di casa Walter Savoldelli, ma grazie al tempo fatto registrare in gara uno la posizione migliore è per Bollella. Infine quinta posizione per Michael Steger, che precede nell’ ordine Franco Oliviero, Simona Zaccardi, Dario Cecconi, Marco Colombera, Cristian Steinhuser.

Anche nella categoria Naked troviamo dieci iscritti, e la vittoria è per il campione Stefano Manici che conclude entrambe le manche in prima posizione. In seconda posizione termina Aigor che per questa ultima gara non valida per il campionato si è presentato al via con una Suzuki Naked invece della sua fida Kawasaki 600. Continuando, la terza posizione va al ligure Stefano Roascio a pari punti con Franco Federigi ma autore di un miglior tempo in gara due. A seguire quinta posizione per il pilota locale Stefano Pacciana, che precede nell’ordine Ezio Dutto, Alessandro Carletto, Cristian Galli, Emanuele Beraldo e infine Gianluca Girotto.

Nella classe 600 Open con otto iscritti gli occhi erano tutti puntati sull’ idolo locale Stefano Bonetti. Numerosissimi i suoi fan accorsi sullo splendido percorso del passo Zambla, e Stefano non li ha delusi omaggiandoli con bellissime traiettorie e con una vittoria schiacciante su tutti. In seconda posizione termina un buon Giuseppe Tarquini che riesce a prevalere su gli altri due piloti di casa Alfredo Dini terzo e Marco Bergamini quarto. A seguire poi troviamo Yuri Stornolio, Nicola Sacco, Stefano Zanoli e Davide Bellini.

Ben diciannove Supermotard al via e la vittoria va al ligure Loris Pedriali che grazie a due vittorie di manche riesce a prevalere su pilota locale Luca Trivella arrivato secondo. Terza posizione per Andrea Averame che battaglia fino all’ultimo con Trivella, termina a pari punti ma un tempo più alto lo rilega al gradino più basso del podio. A seguire in quarta posizione troviamo Luca Vignola che precede Roberto Casonato, Marco Monforti Ferrario, Daniele Valenghi, Daniele Spadoni e nona posizione per Marco Tronconi che dopo tre anni ritorna in sella ad una Supermotard.

Infine per la categoria Sidecar due gli equipaggi al via, Broggio con il suo nuovo passeggero Chiarle e il dottor Barbi accompagnato dal solito Doradori. A vincere è l’equipaggio Barbi Doradori che al contrario dell’ altro equipaggio riescono a concludere tutte e due le manche. Infatti il sidecar di Broggio a causa di un errore del passeggero termina la gara 20 metri prima della linea de traguardo finendo sulle protezioni di paglia del tracciato.

Al termine della manifestazione oltre le consuete premiazioni il responsabile della FMI per il settore velocità in salita ha presieduto le premiazioni del Campionato Italiano Velocità in Salita 2010 chiudendo la stagione nel migliore dei modi.

Come da copione, anche sul tracciato tedesco del Nurburgring è stato il neo-campione della categoria, Ayrton Badovini, a fare sula l’ottava tappa del 2010. Ottava è stata anche l’affermazione  stagionale per il piemontese della BMW Motorrad Italia STK, che ha dominato e monopolizzato il campionato sin dal primo round.

A provare a mettergli i "bastoni tra le ruote" sono stati il francese Maxime Berger (Honda) e un’altra vecchia conoscenza del CIV, Andrea Antonelli (Honda – Team Lorini), che però si sono dovuti accontentare rispettivamente della seconda e della terza posizione. "Anche se il campionato per noi è finito in anticipo, ci sentiamo forti e candidati a vincere ogni gara – dice il trionfatore del Nurburgring - non voglio deludere le aspettative che ho creato. Vincere questa gara era molto importante perché siamo in casa BMW. Spero che i vertici tengano conto di questi risultati per la prossima stagione".

A dimostrare ancora una volta il dominio azzurro nella categoria riservata alle 1000, le due bandiere tricolori che sventolavano alte sul podio del tracciato tedesco. Ma non solo quelle: sei infatti, sono i piloti italiani che figurano nelle prime dieci posizioni dell’ordine d’arrivo: a far compagnia a Badovini e Antonelli, anche Michele Magnoni (Bevilacqua Corse – Honda), Davide Giugliano (Team 06 – Suzuki), Eddi La Marra (Team Lorini – Honda) e Andrea Boscoscuro (All Service System by QDP – Honda), che hanno occupato nell’ordine il sesto, settimo, ottavo e decimo posto.

A punti sono andati anche Daniele Beretta (BMW) e Danilo Petrucci (Kawasaki). Da segnalare il ritiro per cause tecniche di Lorenzo Zanetti, con la Ducati del Team SS Lazio Motorsport, e la scivolata di Lorenzo Baroni, in gara con la 1098R del Team Pata B&G Racing.

Grande spettacolo al circuito Cogis Kart di Corridonia (MC), per il penultimo round del Campionato Italiano MiniGp. Con una temperatura ideale e dopo lo stop estivo, si sono svolte le attesissime gare del Round#5.

La prima griglia di partenza ha visto la combattuta gara 1 della SENIOR 70. Primo a tagliare  il traguardo un combattivo Alessandro Del Bianco (ZPF), seguito in seconda posizione dal numero #96 e poleman Manuel Pagliani (ZPF), ed in terza da Enea Bastianini (HONDA).

Nella gara 1 della JUNIOR 50 schizza in testa alla gara un terzetto che crea il vuoto dietro di loro e chiude nell’ordine: primo Stefano Manzi (HONDA), secondo Nicolò Bulega (ZPF) e terzo Alessandro Zaccone (HONDA).

Il Trofeo Sperimentale 80 Ruote Alte, disputato come previsto su prova unica, ha visto la vittoria di Andrea Caravella (METRAKIT) seguito dal pole man di ieri Andrea Laghi (RMU). In terza posizione Anthony Groppi (METRAKIT).

Grande bagarre nelle rivincite di gara 2. Nella JUNIOR 50 duello fino all’ultima curva tra Nicolò Bulega (ZPF) e Stefano Manzi (HONDA). I due piloti sono scattati subito alla testa della gara: Bulega ha condotto tutti i 14 giri al primo posto chiudendo poi da vincitore. Manzi lo ha tallonato per tutta la gara. Nelle retrovie, il neo campione Europeo, Lorenzo Gabellini (HONDA) si è battuto come un leone con un folto gruppo di inseguitori riuscendo a chiudere al terzo posto.

Nella SENIOR 70 Manuel Pagliani (ZPF) è partito subito in solitaria facendo gara a parte. In seconda posizione un ottimo Alessandro Del Bianco (ZPF), che ha dimostrato, con una grande velocità nei tratti misti, la sua preferenza per questo circuito. Buon terzo posto per Enea Bastianini (HONDA).

Appuntamento con l’ultima gara del Campionato Italiano MiniGp il 10 ottobre, presso il circuito di Varano De Melegari, dove si incoroneranno i campioni Italiani 2010.

Nessun podio per i nostri azzurri in Superbike. Le due manche di oggi, corse sulla pista tedesca del Nurburgring, sono state vinte dal nordirlandese Rea (Honda) e dal giapponese Haga (Ducati). Podio sfiorato per Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing) nella prima manche chiusa al quarto posto mentre nella gara del pomeriggio il romano (in testa alla classifica generale e in procinto di festeggiare la conquista del titolo davanti ai suoi tifosi il 26 settembre, in occasione della tappa italiana di Imola) è finito quinto.

In gara 1, Luca Scassa (Ducati – Team Supersonic), Lorenzo Lanzi (Ducati - DFX) e Matteo Baiocco (Kawasaki – Pedercini) sono andati a punti passando sotto la bandiera a scacchi in decima, undicesima e quattordicesima piazza. Fuori gara, Lai e Fabrizio. Nella manche finale, a conquistare punti oltre a Biaggi sono stati di nuovo Lanzi e Scassa (13° e 14° posto) mentre poco fuori dalla “zona calda” sono finiti Baiocco, Lai e Fabrizio.

Nella Supersport vinta dal nordirlandese Eugene Laverty (Honda), il primo degli azzurri all’arrivo è stato l’ex –campione italiano della categoria, Massimo Roccoli (Intermot Czech – Honda), settimo davanti ad un altro degli storici protagonisti del CIV, Michele Pirro (Hannspree Ten Kate – Honda). “Oggi ho dato tutto e il dolore non mi ha permesso di andare oltre l’ottavo posto, che non è molto ma è il massimo che potessi fare – dice Michele – dopo una brutta partenza sono riuscito a superare molti piloti ma è stato molto difficile, perché non avevo molta forza nella mano. L’importante era finire la gara e non cadere di nuovo. Avrò due settimane per recuperare le forze e poi correremo a casa mia, in Italia, dove spero in un risultato migliore”.

Bravo a chiudere tra i primi dieci il giovane riminese Roberto Tamburini (Bike Service – Yamaha), che nel tricolore Supersport è in lotta per il titolo con Lamborghini e che con questa prestazione a livello mondiale ha dimostrato di essersi in parte ristabilito dall’incidente di Silverstone. Nella top ten anche Danilo Dell’Omo (Kuja Racing – Honda) mentre Vittorio Iannuzzo, con la Triumph targata ParkinGO BE1, con il suo diciassettesimo posto, non è riuscito a conquistare punti iridati.

Da segnalare però, per dovere di cronaca sportiva, il quarto posto del romano Simone Corsi (Motobi – Jir Moto2), a ridosso del podio dietro Elias, Simon e Luthi. Buone anche le prove di Corti, Rolfo e De Rosa, che hanno chiuso nono, decimo e tredicesimo mentre il debuttante Ferruccio Lamborghini, capoclassifica della Supersport tricolore, ha chiuso la sua prima esperienza in Moto2 in 23esima posizione. “Sono costernato per quello che è successo a Tomizawa – dice “Lambo” - la mia gara è stata positiva. Per la prima volta ho fatto un long run è non sapevo come si sarebbero comportate le gomme. Infatti ho faticato un po’ quando hanno iniziato a calare. Esperienza di pista che mi servirà nel futuro”.

Più indietro Niccolò Canepa, ventottesimo. Fuori gara Baldolini, Iannone, Pasini e De Angelis.

In una gara monopolizzata dagli spagnoli, (vittoria di Marquez, podio di Terol e Vazquez), gli italiani chiudono indietro. L’unico a centrare la zona punti è Simone Grotzky J. (Aprilia – Fontana Racing) mentre poco fuori la zona calda sono finiti i due alfieri Junior GP FMI, Armando Pontone e Alessandro Tonucci, rispettivamente diciottesimo e ventesimo al traguardo. “E’ stata una gara molto positiva, peccato che ho completamente sbagliato la partenza ed ho perso il treno della zona punti – dice Armando - ho spinto al massimo per cercare di recuperare più posizioni possibili ottenendo anche ottimi tempi ed alla fine è venuto questo diciottesimo posto alla mia seconda gara del mondiale. Questa esperienza mi servirà moltissimo per il Campionato Italiano Velocità che si correrà qui tra due settimane e nel quale sono ancora in lizza per la vittoria finale”.

Tonucci aspirava a qualcosa di più e questa è l’analisi della sua gara italiana. “Poteva andare un po’ meglio, è stato un week end molto duro nel quale riponevo molte speranze. Sono partito bene ma ho commesso due errori durante la gara che ne hanno compromesso il risultato, sicuramente senza la caduta di ieri nelle prove sarei potuto partire più avanti ed avrei potuto lottare per la zona punti”.

Gabrielli, Ravaioli e Mauriello hanno chiuso dal ventunesimo al ventitreesimo posto. Fuori gara, Marconi, Savadori e Bonati.